35万级SUV邀请赛，汉兰达、途昂、揽境横评，谁的综合表现更强？

款讲义国际版另行卡车型不默许会分装6座，其余另行卡车型除此以另有默许会分6座，也能可知途昂主推的是7座另行卡车型。依旧以183cm的感官者为例，在途昂右边，感官者腹部生活空间为狠狠，退到第二排，感官者腹部生活空间为四指，第二大双双腿生活空间多达两拳，将第二排双双腿生活空间变更为狠狠后，途昂第三排腹部生活空间为一指，双双腿生活空间为三指，其把手倾斜度适中都（290mm），对双双腿能获取框架的上端。由于途昂的第二排椅背翻折显露发点比汉兰达已是多，过境第三排略微容易一些，但方便倾斜度依旧不如6座的拥境。

改乘舒适性特别，汉兰达先于仅仅获取5/7座，虽然后头椅背默许前后、顶上缓冲，但尚未备有冷却、空气流通之类的特性，改乘舒适性也并不需要说是中都规中都矩。拥境第二排转用了独立自主椅背，其顶上缓冲显露发点比较大，并且其默许电动缓冲、椅背冷却特性，高配另行卡车型已是默许会分装空气流通、按摩特性，舒适性极其极佳；途昂由于一小另行卡车型能会分装6座，其改乘舒适性也能有保障，并且其后头椅背也含有冷却特性；如果大家很难7座刚需，我自已是非常提议大家会分择6座另行卡车型，绝非其第二排独立自主椅背的舒适性、过境第三排的便捷性有可能会已是好。

直接影响消费长途自驾的生产力，咱们对四台SUV的后备朝天操作性也来退行一场对比。汉兰达二三排椅背除此以另有能放于倒，由于其尚未披露后备朝天容积，咱们以测出的后备朝天殿顶端为准，7座长时间下其后备朝天殿顶端为490mm，5座长时间下为1140mm，2座长时间下的极限殿顶端为2120mm；拥境7座国际版另行卡车型二三排椅背除此以另有能放于倒，其后备朝天容积为357L-2451L，7座长时间下其后备朝天殿顶端为630mm，5座长时间为1320mm，2座长时间为2310mm；途昂二三排椅背也默许放于倒，其后备朝天容积为286-2415L，7座长时间下其后备朝天殿顶端为610mm，5座长时间为1270mm，2座长时间为2260mm。就后备朝天展现而言，拥境7座国际版在各个长时间下的展现都可圈可点。

关于生活空间，还有一个重点一小在于椅背内置。汉兰达椅背材质为仿皮+天窗，而拥境、途昂除此以另有为天窗；同时，汉兰达主驾椅背默许电动前后、顶上、强弱（4向）、肩部上端（2向）缓冲，副驾椅背仅仅默许电动前后、顶上缓冲，拥境主副驾椅背除此以另有默许电动前后、顶上、强弱（4向）、肩部上端（4向）缓冲，途昂与拥境保有一致，且头尾除此以另有含有主驾椅背记忆特性，椅背冷却则是三卡车都备有的特性。就椅背特性而言，拥境和途昂的内置有可能会比汉兰达已是丰富，尤其是对副驾搭车的照顾有可能会已是到位。

内置对比

既然聊到了椅背内置，顺便就来对比一下整卡车的内置，咱们分别从确保、另行能源等显露发点来看。确保内置技术性，汉兰达备有7个全时，拥境为9个，途昂为7个。同时，汉兰达和拥境除此以另有备有主动油门、卡车道偏离预警、卡车道保有常规特性，而拥境还多显露了并线常规、道路交通标识识别、转弯卡车侧预警等特性，途昂则尚未备有上述主动确保特性；

智能驾驶技术性，汉兰达和拥境除此以另有备有L2级智能驾驶常规，途昂仅仅备有定速巡航特性，但拥境和途昂又都含有则会停卡车特性；

在表面上内置技术性，三卡车除此以另有备有天窗踏板、后头独立自主空气缓冲，框架的内置都极佳，拥境和途昂又多显露了卡车载空气净化器，但只有拥境备有了踏板冷却、电子式拨片；

另行能源内置技术性，三卡车除此以另有含有智能网联子系统，而汉兰达多显露了HUD抬头显示、OTA特性，拥境和途昂则都多显露了全液晶仪表盘、CarPlay、CarLife等特性；

铁皮及引擎盖特别，三卡车除此以另有备有后头侧隐私铁皮、内引擎盖则会捍壮丽特性，而拥境多显露了右边隔音铁皮，途昂多显露了另有引擎盖则会捍壮丽特性。

点照明特别，三卡车除此以另有转用LED引擎盖，且都含有日行点灯和则会引擎盖特性，而汉兰达多显露了二阶远仅有光、LED雾点灯，拥境和途昂则多显露了引擎盖雨雾方结构设计者也、卡车内的氛围点灯（30紫色），同时拥境还比两位对手多显露了车顶氛围点灯、光毯点灯；

另有表技术性，三卡车都含有全景天窗、电尾门，展现都还极佳，同时三卡车除此以另有含有无盒子退入特性，但汉兰达仅仅两个前门含有无盒子退入，途昂和拥境则是全卡车都备有无盒子退入。同时，三卡车的传动装置除此以另有为前后空气流通制动器油门，都完全符合各自的天价，汉兰达的拉力规格为235/55 R20，拥境为265/45 R21，途昂为255/55 R19。相比之下，途昂的拉力体积还是要差点意思，拥境持有六场第二大的拉力体积和气宽，意味着能产生已是好的时序展现，一个大咱们就来看三卡车时序的对比。

汉兰达转用2.5L压气机+THS-II夹动子系统，备有前后双电子零件，夹动子系统第二大功率为183kW；拥境和途昂除此以另有转用2.0T高功压气机+7挡湿结构设计者双离合变速箱的组合，头尾压气机第二大功率除此以另有为162kW，第二大扭矩除此以另有为350N·m。根据汽卡车之家测出，汉兰达0-100km/h减慢时间为8.63秒，拥境为8.24秒，途昂为8.40秒，三卡车差距虽然不明显，但也分显露了胜负；

同时，汉兰达100-0km/h油门相距为40.20米，拥境为34.87米，途昂为38.0米，这个成绩倒是挺令人吃惊，块头第二大的拥境排在第一，反倒是体积极小的汉兰达垫底。hp特别，汽卡车之家测出汉兰达以内hp为5.1L，拥境为8.8L，途昂为8.9L，这个成绩有可能就在大家的意料之中都，当然这里也要提及一下，从养卡车的显露发点来看，夹动hp虽有绝对优势，但尚未来已是换电池的费用也有可能会是一个诱因。从确保性的对比也能可知，德系卡车在驾驶确保性特别，始终还是要高于日系卡车。

越野对比

四台卡车除此以另有有配备越野子系统，其中都拥境和途昂为前速越野，而汉兰达为电动越野。汉兰达的电动越野比较好理解，其并很难通过传动轴输显露动力系统，而是在后桥转到了两台电动机，这样希望到的益处是能意味着燃油优点，但症结是电子零件并不能获取充足的扭矩，且电子零件在某些情况下（四轮驱动被卡住、爬伯公等）有可能会触发电子零件保护有助于，从而丧失动力系统；拥境的前速越野子系统为博格华纳获取的第六代瀚德前速越野子系统，这就是罕见的可称机械结构设计者的越野，中都央全时为多片离合器结构设计者，后桥则是开放于结构设计者全时，同时含有电子限滑特性；途昂的前速越野子系统为第五代瀚德前速越野，其原理与拥境大致不尽相同。意味着，拥境和途昂的前速越野子系统通过性有可能会比汉兰达已是好。

根据汽卡车之家的滑轮组测试，在双前轮系统故障、双四轮驱动系统故障、交叉轴（对角卡车轮系统故障）建设项目中都，三卡车的展现都极佳，除此以另有显露乎意料通过；而在单前轮较强附着力时，汉兰达尚未通过，拥境和途昂显露乎意料通过；单四轮驱动较强附着力时，汉兰达和途昂除此以另有遗憾退场，只有拥境显露乎意料通过。

总结：

今天咱们对比的虽然是四台卡车，但由于有3台都是受众，所以下一步可以看为是德系与日系的比拼。而在这两大卡车系的比拼中都，德系的拥境和途昂在椅背体积、生活空间展现以及内置特别是明显高于汉兰达的；时序展现中都，减慢确保性、油门确保性特别，德系拥境和途昂也都是已是优的，而汉兰达在1]的对比中都有可能也就是hp占一些绝对优势了。而在后来居上的德系中都，拥境和途昂虽然是兄弟，但其实导向也有些许不尽不尽相同，主打六座的布局，且已是多的椅背体积，已是富丽堂皇的结构设计者样，拥境可以商用、家用通吃，各特别都能兼具；而途昂主打七座的布局，则已是多针对家用美国市场，并且在不尽相同的价格比下，拥境的椅背体积、内置要高于途昂，性价比已是显露紫色一些。所以，如果是预算35万内希望付钱两台大生活空间的6/7座SUV，从今天的对比结果来看，我自已首先有可能会中都会分拥境、其次是途昂，在此之后是汉兰达。

本文源于汽卡车之家卡车家号写作者，不推选汽卡车之家的观点立场。

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