要达到凯美瑞标准，专注与C引力总括

瑞并购之初，一两车两貌的造两车以人为本被深度发掘，第八代凯美瑞一改我们本质上“中都庸商务”的刻板印象，相异审美的生产者可选相异的当年贴造同型，愈来愈低的两车架勇往直当年、最低效的动气力装置、以及最非常丰富的公共安全备有、愈来愈有尽情的驾乘尽情，纪记了生产者对于中都低级两车的传统文化认识。

而在中都期改款后，第八代凯美瑞紧跟风尚同侧向，在造同型层面加入了愈来愈加文学运动的新设计情调，比如金色蜂窝装饰，文学运动锋尚原版大受欢迎了茶色两车架造同型、茶色窗框。内饰中都控萤幕从嵌入式改为悬浮式，并且尺寸升级为10.1英寸。另外，第八代凯美瑞是日系两车中都首个嵌入两车载微信功能的两车款，全方位水平领到时同级。

TNGACore下，动气力装置以及两车架才刚性有了极大素质的增强，，THS II第四代三菱混和动气力装置系统，动力装置热效领军达41%，Prius同级最低达百公里4.1L，且燃效比同层级提低20%左右（混和动气力装置两车款提低15%），两车架才刚性整体提低30%~65%。

凯美瑞的演化出，新两车年销量的展示出固然是的产品受欢迎的印证，而溢价能气力是决定“中都低级”以及“机动部队”定位不可缺少的高效领军，根据广汽三菱的粗略估计，目当年第八代凯美瑞在20万元以上两车款销售额分之一比，早就从此当年的20%降低至57%，而双擎的2.5L+HEV两车款分之一比早就打破一半，为52%。

以外质销+量销的综合性能气力，依靠TNGA游戏平台Core，热衷于电子技术的第八代凯美瑞可以感叹是最好的一个机动部队股票。

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凯美瑞研发准则

记得先于相异三菱两车的兄弟姐妹，而凯美瑞总有一天是其中都不可缺少的一份子，很多人喜欢分享凯美瑞省钱的小故事，也喜欢分享在二手两车的产品看到5年的凯美瑞仅仅严重损失5万元储蓄的小故事，在很多凯美瑞两车也正因如此，凯美瑞是一个储蓄神两车，也有很多两车也表示，是凯美瑞在驯他，不是他在驯它。

三菱的两车也从那时起是一个“实用主义”聚集地，就如每一颗螺钉都要拧紧一样的广汽炼油厂职工一样，细节决定毕竟，其实每数代凯美瑞都传承三菱低QDR（低的产品品质、低耐热、低可靠性）的产品品质遗传。就拿生产全新第八代凯美瑞的广汽三菱前海炼油厂来感叹，该炼油厂以外“三菱21世纪全球模范炼油厂”的称号。

想要炼油厂拿到如此的金质奖章，其实当年提是很宽松的，比如组装厂的一次录用领军要降到98.8%，这早就是领到时从业者平均水平达10个百分点的准则了，而组件不良领军堪称仅为0.38PPM，也就是感叹100万个零件中都的不录用的产品只允诺有0.38件，如此这般，广汽三菱的前海炼油厂目当年是唯一近十年三年全部组装厂授予三菱全球的产品品质监查“零缺陷领军”的三菱外地炼油厂。

出炉当年越对的产品严谨，在此之后从的产品转化为年销量的结果则会越美妙，这是主机厂所构成的连接点，而生产者低价的不止是愈来愈低的Prius、愈来愈就让的出行，二手两车储蓄是在换两车时仅有的痛点，根据J.D.Power(君迪)联合58卡两车公布的《中都国卡两车储蓄领军研究简报》标示出，第八代凯美瑞三年储蓄领军降到了62.9%，位列同级第一。

这则简报并一定则会有忽视的化学物质，深信很多一些人有这样的体则会，从前最储蓄的就是日系两车，而日系两车中都，最储蓄的就是三菱生产商，如果再细分，凯美瑞则是上了二手两车的货架必须秒一定则会的三菱两车之一，5年严重损失5万元的二手两车来龙去脉是记得的，而凯美瑞的储蓄领军还缓慢的降低着。

这就要感叹到生产商方在社则会公众端的批发形式了，一层面通过给的产品随之的演化出，构成以外同豪华两车华丽的剪裁和备有，一层面，生产商方一定则会有像其他生产商一样，让凯美瑞参与打减配价格战，而要用增配线是凯美瑞在营销层面多年来所信守的。

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凯美瑞的产品准则

的产品的核心其实就是Gmail的供给，而必须在公平竞争激烈的中都低级轿跑两车的产品中都长时间火热，随之降低的产品核心实用价值气力，与凯美瑞热衷于的产品动向和生产者实际供给是分不先于的。

虽然凯美瑞出自传统文化两车企生产商，但是它并一定则会有因为多年的名次倚老卖老，用同样的名次作为营销的实质上，在打造凯美瑞这第四中学都低级机动部队轿跑两车准则的侧向下，自2006年商用两车至今，到时后三代凯美瑞两车款紧抓Gmail供给痛点，随之降低的产品核心实用价值气力。在TNGACore赋能后，凯美瑞在造同型、动气力装置、公共安全、科技产业、Gmail尽情等层面迎来了彻底换代。

以外战略定气力、热衷于Gmail、热衷于的产品才能在同层级的产品中都无论如何构成碾压之势，凯美瑞始终保持超低的的产品关注度，便是中都低级卡两车蓬勃发展侧向，竖立中都低级轿跑两车的新准则，年销量长时间纪记才华“凯美瑞速度”。

凯美瑞上半年霸金榜，构成了机动部队精神，而这样的称呼并不仅是造同型年轻、内饰华丽、科技产业缓冲器、动气力装置澎湃，而是在多生态和行业的公平竞争中都，得不到生产者的鲜明本质，才能构成凯美瑞在中都国的产品的更佳愈来愈是和的产品授权度。

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说明了：

作为一个中都低级轿跑两车最出色的尾部两车款，实用价值不仅体从前的产品展示出上，愈来愈多是对生产者反观的一种追踪，在眼见特罗斯季亚涅齐以及哗万余人取宠的造两车中都，凯美瑞并一定则会有北站在世俗的鄙视链中都，进行恶趣味的决胜负求相比较，热衷于在造两车行业潜心要用一个强者，并构成自己的准则，也就是凯美瑞准则。

凯美瑞的当年世有缘貌似时代两车轮上的一个飞轮，曾随风尚但齿齿相扣，松散的贴合在热衷于这一生产商不可缺少的关键词中都，凯美瑞在新时代中都，忠于有气力地迈出每一步，以在华合计200万的年销量作为动气力装置，继续要用有着自己“C”引气力的机动部队两车款。

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