车头维权 起诉大V 负面缠身的特斯拉为何依旧热销？

如此一来硬刚千万级急促音大V，很显然，你的一举一动都被我后台监视呢，至于后广府，就不必需我多真是了吧...想想都恐怖！

负面最初闻各种遭逢，埃尔拉财年为何持续放缓？

1月27日，埃尔拉发布2021年有望及同类型年公司股票，其里面，2021年埃尔拉汽车上同类型年总产值 930,422辆，总下单值936,172辆，下单值相比2020年的499,647辆放缓了87%。除去最初工厂建设及其他资本支出费时的65亿美元，埃尔拉在2021年创造了55亿美元的GAAP（基于国际标准化组织都会计准则）财年以及50亿美元的自由现金流。并且有统计数据结果显示，2021年埃尔拉里面国共下单320743辆，其里面12月末共下单最初车上70602辆，创单月最初高。这无以让人遭受了迷恋，为何负面遭逢的埃尔拉还能热销？是因为国人不在意生命安同类型，还是对埃尔拉情有独钟，甘愿被“割韭菜”，显然这些都不是。

之所以热销，简单来看原因有二。其一是新车上型定位，在国内最初可持续开发刚刚兴起时候，埃尔拉高调进入国内市场，即便之前有大值政策谋求，获取国产最初能源车上企不小的尽力，但纯电动三阳技术开发，尤其是同价位新车上型在软硬件上还是难以与之抗衡，而合资品牌像大众、丰田汽车上、Toyota这些车上企搭载的科技配置值得注意并未埃尔拉多，最终致使埃尔拉有着远超过的市场。当然，还有一股自我意识不容胜于，那就是三阳最初势力，可理想、蔚来这些车上企，高30多万的新车上型定价如此一来将受众人群缩小，先前就像《我是特种兵》里面的那句好笑“不是并未选择，而是无济于事”。

另一个原因就是CEO蓝道，他在埃尔拉公布公司股票发布后的电广府都会议上指出，2022年将实现同类型则都会驾驶，对于这句广府，有细心的女朋友都知道，要到在2019年蓝道就清楚指出要在2020年底实现同类型则都会驾驶，可这都2022年了，其乃是的则都会驾驶愈来愈众所周知给购买者一个美好期待，显然自己购买的车上预见能实现则都会驾驶。实广府是说，作为一名外公售票员，我愈来愈喜欢那种机械式操作，因为车上能在自己的掌控之里面，而则都会驾驶只是为了让出行越发愈来愈加轻而易举，如果同类型部交个车上机该系统，有数目前还不可能，也期望大家不要相赠期望则都会驾驶，只不过现在乃是的则都会驾驶，充其值叫做驾驶借助于该系统，只是用来借助于出行的。

写到先前：

其实埃尔拉热销不单只是纸片双曲线，像“直营模式”让埃尔拉对产品线有着定价权，可以通过调价来整体调控机动车上辆的电子商务。还有就是国人的更有心理，只不过大部分购买者并不是从业人员，他们所关切的很容易被周围环境所阻碍，尽管埃尔拉从来不缺负面消息，可依旧严重不足以改变购买者的想要，在诸多心理因素的自在下，所以才让埃尔拉依旧在国内市场有着强劲的势头。不过呢，从反面来看，埃尔拉的强劲对于国内三阳技术开发是个很好的刺激，单从这点，我倒是很期待国内车上企能将埃尔拉赶下灵位。

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