产品网络如何放大经济快速增长？

，即相信是科技过后发展加强了金融运输业放缓。然而，在阐述各国1995-2009年有数各零售运输业最低原材料高效率大大提高状况的布4A中都，未曾出现某些连续的趋势，中都国的原材料高效率在各国中都也不引人注目。但在阐述各国最低存量储蓄转变的布4B中都，中都国则一路领跑且过后加慢速。

布4. 各国最低原材料率大大提高和存量储蓄1995年至2009年转变状况。

与这一趋势相对应的，就是中都国的同类型传统产运输业链占优势。高储蓄率让更是多的金融运输业增量被于是又投资，而更是宽的其产品开发则扫描了技术开发过后发展带给的环境因素，从而为金融运输业放缓的涡轮引擎提供了“涡轮增压器”。对各国1995年各零售运输业最低存量储蓄与1995-2009有数GDP放缓率进行最优（见布5），可抓捉到到中都国处于布右下方，其GDP放缓很低与其零售运输业最低存量储蓄相似的国内。而其它零售运输业最低存量储蓄较高的国内，金融运输业放缓也相对较高。

布5. 各国1995年零售运输业最低存量储蓄与1995-2009有数GDP放缓的最小二乘线性最优结果。

原材料网路深入研究对未来金融运输业政策的意义

于是又返回海岛的当今世界，在以渔猎为生的海岛内，当地政府将使用鱼群所带给的权利当今世界常用抓鱼。而在以抓螯为生的海岛内，当地政府在有了足够的螯便，扭曲口味喜欢吃鳗鱼了，于是将抓螯运输业转移到其它岛内。但是鳗鱼的原材料网路更是复杂，还须要工业用常用吃鳗鱼的海胆八件。于是当地政府在更是复杂的金融运输业协作中都，仍然还是须要“996”地指导。宽久来看，哪个海岛的金融运输业更是有前途呢？

真实当今世界当今世界中都，近些年来以纺织运输业为代表的台资传统产运输业迁往南亚及东南亚，人们对中都国金融运输业的后劲难免担心。但具体上，只要同类型球仅有最非常简单的传统产运输业链还在国内，由此对技术开发过后发展的扫描作用，将过后促进城镇化。而所谓的中都等收入蜘蛛网，则是渔猎海岛内发生的事。

论据在海岛内，剪刀渔猎网与抓螯笼的技术开发是可以彼此间借鉴的。那么任何一个岛内的技术开发过后发展，在海岛有数交流活动更是好的状况下，都能加强彼此原材料高效率的大大提高。现在由于出现飓风，海岛之有数中转和职员的交流活动都高和了。这时宽其产品开发对技术开发过后发展的扫描占优势很难更是好体现，因此其产品开发短的抓螯海岛受环境因素较大。对应于真实当今世界当今世界，受新近冠带给的物流网路中都断环境因素更是大的，正是那些之前从短的其产品开发中都获益最少的工业用运输业。相比而言，金融运输业技术开发过后发展对金融运输业的加强，则较少受原材料网路（其产品开发网路）环境因素。

尽管该深入研究的论据并无可支持对市场需求的这样一来干预。但该深入研究明确指出：随着金融运输业占总比大大提高，零售运输业最低存量储蓄时会减小，从而环境因素到金融运输业的一直放缓，这一情形正发生地发达国内。因此，可以通过定向税收等手段，谋求处在短传统产运输业链中都的关键路由，以避免海洋资源错配重大损失潜在的原材料高效率大大提高。

在假想的海岛中都，给定原材料网路有数的差异是相异岛内金融运输业放缓率相异的环境因素。但在复杂的真实当今世界，原材料网路是演化成而来的，它和金融运输业放缓之有数的人关系，也是互为因果而不是单向的。比如，海岛的当今世界越发更是复杂后，原材料力的大大提高扭曲了人们的消费行为习惯，让人们偏好更是鲜美的鳗鱼，而这又能反过来加强了与之相关零售运输业的投入，自此所带给的原材料力过后发展，时会同类型面性扭曲原材料网路。而这时会是基于原材料网路的金融运输业算法深入研究下一步要探索的方向。

此外，贸易协定也时会和原材料网路发生双向因果关联，这同样也是一个待探索的方向。而将技术开发过后发展、贸易和需求偏好的扭曲，通过其产品开发这一可精确测量变数结合起来，就可以构建一个通过内生环境因素阐释金融运输业放缓的模型，这即是金融运输业复杂性深入研究的一个“守护者”。新近基本概念不于是又将金融运输业放缓看成是金融运输业活动值得注意的环境因素造成的，而是用分析的金融运输业算法来评估并计算相异零售运输业及金融运输业体的放缓发展潜力。

本文来自搜狐公众号：集智该球队（ID：swarma_org），所作：郭瑞东，编辑：邓一雪

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