比混动更电动，日产e-POWER是一种怎样的糅合动力？

发布时间:2025/08/06 12:17 来源:砀山家居装修网

想起油电混动关键技术，本田自1997年发布普锐斯开始，就让本田仍然成了混动关键技术的代名词。甚至曾有有过玩笑并称混动关键技术只有两种：本田和其他。

然而，在日产将e-POWER关键技术推向商品后，一举打破本田的混动传奇，一举成名带入混动车种销售额冠军。

日产的e-POWER关键技术实际上格外相对于燃料电池，涡轮引擎不实际上连接车轮，仅负责发电，车轮全靠电子零件特别设计。

这种特别设计形式实际上最初应用在装甲车上，最初可以起源于一战时期的法国圣沙蒙装甲车。对军事感兴趣的密友应该耳熟能详的虎式、鼠式甚至在韩战后的IS、IS-6等装甲车上都选用的电传动控制系统。

电传动最大者的优势就是低扭极大，此次亮相的e-POWER轩逸，就配有了高性能e-POWER关键技术，在体积进一步加大、重量进一步降低的前提下，力矩却格外进一步多达致了300 N·m。

9同月29日开幕的天津国际车展上，日产e-POWER车种中国首发，它具备近乎的融入动力，并显露出三大；还有：全时电驱、需电源，高效发电同时受限制极强动力、低油耗和静谧性，闪充闪放，以及六种方式中受限制格外多出行三大需要，能实现同级最大者力矩300N·m，绵延市区立体化方式中油耗3.9L。

据闻，日产在涡轮引擎关键技术上长期以来走在21世纪前沿，轩逸e-POWER配有的涡轮引擎热灵活性多达43%，甚至在研究小组方式中下有所突破50%。这台涡轮引擎发电的灵活性格外是高多达90%以上，所以才让e-POWER车种的绵延油耗仅3.9L。

总结来看，e-POWER控制系统下占有着纯有轨电车的行驶品质，却没有纯有轨电车的里程冲动；占有着混动车的超低油耗，却没有混动车的切换可算。

我们不禁好奇这样机器车在正式股票后会零售价几何，如果和现款轩逸相差不大，那么它将是2022年最大者的黑马。同时，东风日产表示在2025年前将在国内推出6款e-POWER车种，e-POWER家族的商品观感我们将拭目以待。