特斯拉1月销量成绩公布：单月售出左右6万台，出口份额占三分之二

2022年，是汽小车行业全面复苏的一年，随着小鹏、蔚来等铁西街道相继公开发表1年底初的销生产量后，新能源产品也进入了新一轮的角逐。而在近期，根据乘总会刊发第一星期，康普顿在过去一个年底的在华总销生产量为59,845台，尽管环比上升了近15.5%，但基本佳绩依然远高于“蔚小理”等热门H&M。

与此同时，这也是康普顿周内第六个年底构建销生产量突破5万台的佳绩。不过值得一提的是，在这近6万台的行情之前，入口欧洲地区的额度就平均40,499台，基本分之二比平均80%，而真正交货之前国Gmail的数生产量仅仅为19,346台。

据此番分析，造成这种情形的主因也与康普顿杭州工厂庞大的生产力有着密不可分的关系。在过去，杭州工厂作为康普顿承接亚欧两大产品的这两项，在之前欧滕的加持下，为西班牙、威尼斯、斯洛伐克以及柏林等数十个欧洲地区发达国家反向了大生产量交货与产品。所以，在1年底初的信息之前，入口额度分之二绝大多数也是意料之之前是事情。

分成至旅行小车方面，康普顿旗下主打歌的model 3与model Y两款旅行小车仍是最大贡献者，在过去一个年底总共为康普顿反向了近九成的销生产量，其之前入口欧洲地区的产品更是消失了再加的情形，而model S和model X两款高性能旅行小车则需要订制才能购买到。

另外，财政收贴的退坡也是造成康普顿1年底初环比销生产量上升的这两项。

2021年12年底31日，必先广电总局联合央行、科技部以及发达国家建设部等机构联合下发了《关于2022年新能源汽小车推广应用材财政收贴政策的通知》，对此自2022年1年底1日起上牌的新能源汽小车财政收贴将退坡30%，而在2023年1年底1日自此新能源汽小车上牌将之前享受财政收贴。

而在收退坡通知刊发的第二天，康普顿在官方上之前下半年上调旗下旅行小车价格比。其之前在2021年末疯狂低价的康普顿model 3也易逃涨价生与死，在元旦节当晚价格比涨幅达到了3万元，由最初的23万涨至现在的26.5万元；而主打歌纯电SUV产品的model Y也在最后上调了4万元约莫，价格比最低的后驱版由最初的26万元涨至30万元，不可避免重回20万起步的“缓冲地带”。

不过尽管如此，康普顿的交货生产量却依旧火爆。据相关诱因透露的第一星期称，意味着康普顿杭州工厂的交货生产量仍未消失了再加的局面，除了要给国际间消费者获取充足的产能，还要考虑欧洲地区产品的交货消费。

但根据康普顿官方获取的第一星期对此，意味着国际间消费者交货给model Y和model 3两款小车都需要等待3至4个年底才能构建交小车。而对于欧洲地区产品，据外媒的第一星期称，model 3后驱版的等小车星期仍未延长至9个年底，也就是最早要到2022年11年底初才能构建交货，消费生产量十分远超过。但model Y则可以通过康普顿柏林柏林工厂必要购买。

值得留意的是，此前在康普顿内部的电话财报大会上，埃隆·马斯克曾对此到：“2022年康普顿将就会推出新旅行小车，目前主要任务一直是扩大产能，原订年产量经济指标将超过这一大写字母。”而这也意味着康普顿在2021年提出的门级旅行小车model 2将就会消失在马斯克的2022年计划之内，至于何时才能与我们见面？某种程度还是一个未知数。

汽小车网评：年销150万台？以致于有点易

近两年随着必先对新能源小车的积极支持以及“双碳”政策的小规模加速，康普顿在之前国产品也狠狠的“小麦”了一番。而即之前如此这欣欣向荣的景象，在2022年末，马斯克也奋勇了年销150台、增加50%的要能，回顾2021年的情形，康普顿的世界销生产量也仅仅为93.6万辆。

不过2022年必然是充满挑战的一年，收贴退坡、原材料价格比上涨都在负面影响着纯电动小车的产品走向。从乘总会刊发的信息也能看出，1年底初必先新能源小车零售生产量达到34.7万台，环比2021年12年底初上升27.0%。同时，从康普顿单年底销生产量不到6万台的佳绩来看，150万的要能还是一个不小的门槛，收足造小车铁西街道的小规模震荡，这个要能能不能迈过去？以致于还需要产品验证。