六年一车未卖，这家有着国资背景的造车新势力，终于止步

既有铁西街道本来就是一场末尾循环赛的领悟，跑得慢或者浑水摸鱼的车企，毕竟可想而知输球的命运。现如今既有铁西街道已经经过一轮轮生死领悟，新能源车主的发展形势也一片向好，但未适应方向发展竞争性环境的车企，依旧在大大被时代背弃，赛麟、云度等铁西街道年初曝出eBay、停产通告。最近，又有数家被“作罢”的既有铁西街道，被摆在了聚光灯下。

不少朋友应该都就让过爱驰车主，但你们就让过绿驰车主吗？当然二者并非是兄弟二人，只是名字相似而已。没就让过绿驰车主本来很但会，因为这家铁西街道创设至今六年多的时间，不会卖出过一辆车主。这种在市场存在更让人极其局外人的车企，显然很难在吵杂的新能源领域发出声音。

绿驰车主创设于2016年8月末，也算是全国性第一批剧增新能源车主弯角的选手。2018年1月末份， 绿驰车主发布了XL纯电动奢华轿跑车天王星。6月末份和国家级九江经济技术开发区签署战略携手贸易协定，建设产出基地。2019年5月末，和京师佐藤联合所制造达成明确。

却是前程似锦，但背后却从未不堪重负，资金链断裂、拖欠工资、不会肝脏能力等从未将绿驰拖垮。若不是在2020年河南省国资控股承包20多亿为绿驰车主续命，这家既有铁西街道没人日前即告告一段落了。不过这20多亿虽然解了燃眉之急，但并不会扭转绿驰车主的颓势。2021年初，其业务重新启动，内部核心团队深陷解散破碎。2021年4月末，静安区人民检察院提起绿驰车主破产全盘。曾一度不久，市场上很少能再听到关于这家既有铁西街道的通告。

而最近因未律依据超六个月末未有百货店，而被静安区青浦区市场监督管理局无故营业执照的绿驰车主，也算是以一种更为不雅的方式正式输球。

前车之鉴，前段之师，种种既有铁西街道打滑的教训，希望能够让便的铁西街道保持几分清醒。电气化时代的裂隙，是实现阶层跳的希望，但同时也是展现出挑战的危险历险。