日产另行奇骏官图发布，这下心里就平衡了

对于改进型Impreza而言，奇骏是个不可多得的“人才”，是逍客无法给予的依赖于，然而一切的一切都在全上新十代奇骏母公司之后衰了。

全上新十代Impreza奇骏出现，首先是外型大衰，更大尺寸的中所网格栅、分体型式大灯、凌厉的车身纹路、爱国运动化的设计，中所年大人不再油腻，良知小伙上线。即使是窗框，也改装成了全上新的三幅型式方向盘、悬浮型式中所控以及粗壮的拦把。

但是不要吃惊太早，基于全上新的CMF-CD游戏平台下，上车种驱动系统大换血，全系搭载1.5T涡轮本机前速三缸动力装置，即使运用于了VC-Turbo可衰输出功率技术，加装第二代4×4-i平板四轮驱动系统，大幅提高了燃煤经济性，但在本土消费市场也过不了“三缸本机”这道坎儿。

上新奇骏之前母公司六月有余，不仅销售额是个谜，还曝出了树脂尾门、低速掩盖三缸缺失，实乃奇骏有生之年的大碰巧啊，销售额能好了才怪。

而近日，Impreza在本土消费市场发布了上新款奇骏的官图，我们来看下。

作为年度改款车型，上车种在外型和窗框样型式上基本延续现款，当然这套设计也不需要改，而V-Motion格栅升级为Double V-Motion。最关键的是，上车种由此年前的2.5L连续性吸气动力装置改装成为1.5T三缸动力装置，最小功率为201PS，略低于角速度为305Nm。

向来羡慕大排量的北美消费市场，上新奇骏换成1.5T三缸这样的小排量涡轮本机前速，并且驱动实例和本土旧版相差无几，但最起码这样中所国大众心理平衡了许多。

写在再一：改进型Impreza尝试三缸涡轮本机前速动力装置无可厚非，但为啥非要拿奇骏试水，居然，奇骏经典作品之前尽快重回了。