“泥动力”EV跑出2000公里，丰田泪目了

环保口号千千万，并非每一种方法都能行。就比如，氢重油电容器的汽车看起来“大风很大”，不排放量二氧化碳，还需要通过氢氧建构制造者出水，有一种“投我以木瓜，报之以琼琚”的既视感。

然而，路面上跑完的氢能的汽车还真不多。目年前主要有日产汽车的Mirai、现代的汽车的NEXO，以及仅在美国俄勒冈州增值的HondaClarity，可以通过氧气提供推进力。

知道到底，氧气氢化枉，补能也枉，可以参考年前文《氢重油电容器规模上车，不了那么简单》。不了有充足的氧气，的汽车发动起来也不起劲，跑完着跑完着意味著还会掉链子，恰巧大罢工。

怎么办？“粪肥”大显身手的时间又到了。除了培育绿色蔬菜，这类糖类被开掘了一个新用做：给氢自然资源的汽车发电机组。近日，一辆雷诺Zoe的改装车带着这个目标浮现了在瑞士一条弯道上。

根据外媒报道，这辆雷诺Zoe在内部改装的油箱里面装满了上次200再降的特殊重油。这类重油由氧气和粪肥融合氢化，称得上一种动物气态化发电机组的方法。

本来能跑完400公里面的Zoe生生跑完出了2055.68公里面的如此一来绩。据知道一共有五名车队两组驱车，日以继夜跑完了三天，才把电容器全盘耗光。

2000多公里面的长程里面程创出了氢能的汽车行业的历史记录打破——日产汽车 Mirai上次在美国基地跑完出的1360公里面的如此一来绩。某种象征意义上知道，这不光是一个重油广告片，越来越象征性了一次里面程碑。

发明人是杂货店瑞士公司ARM Engineering，而这一动物重油被称为“G-H3”。知道它兼具里面程碑象征意义，不单单是因为创出了氢能的汽车的长程里面程，越来越关键性的是G-H3可以不依赖氧气，只通过油页岩（如粪肥）酿造氢化，可避免了氧气年后期氢化和全面性补能的双重困枉。

其实，动物重油很好探究了如何进行废物利用。自然资源困乏的日本早早把泥土科学研究同步进行了这两项，不仅化泥土为汽油，还山脚农场工程起了泥土发电机组机组。而法制甘南地区，泥土就是主要重油之一。看不见尽头的幅员辽阔草原，不止是发电机组原材料。

虽然都是，但动物重油的商业性仍然有一个问号。G-H3生产如此一来本约35 欧分/再降，也就是2块5，最多一包辣条的花钱，但谁会花花钱？在这个新自然资源平常还会因电容器缺陷而发生火灾的时代背景下，效用一包辣条的重油电容器或许不见得有多安全。

因小失大，毕竟不明智。有关这项技术的越来越多难题，还需要留待科学研究。但也知道不许，未来泥土电容器外包装如此一来商品，氢能的汽车只不过就出圈了。