1月新能源车批发同比大增141%，车市整体在持续增长

亦同，乘总会对外公告了2022年1年末丰田合作社统计数据。统计数据显示，1年末狭义丰田产能为205.9万辆，工业产值上涨10.4%；1年末狭义丰田零售业出货量为209.2万辆，工业产值攀升4.4%；1年末狭义丰田五金出货量为217.2万辆，工业产值上涨6.8%。

丰田商品刚刚解冻

乘总会说明，今年1年末丰田商品基本上走势较好，相比之下是生产和批售量工业产值仅有再次现上涨状态，这也反应了现阶段全国性车县内整体而言供应再次现解冻态势，亦同整车厂都积极迎接新年“了了”。

不过，就零售业量来看，今年1年末狭义丰田商品再次现4.4%的攀升大幅度。乘总会特别统计数据分析说明，这与大年初一假期提前至1年末31日开始有关，对丰田商品控制台出货量引致一定冲击。

从细分商品来看，1年末豪华车零售业量环比再次现18%的上涨大幅度，这反应了临近大年初一，传统豪华车商品迎来出货量冬天。

1年末独立自主产品零售业量为94万辆，工业产值上涨11%，环比上涨1%。就工业产值增幅来看，独立自主产品1年末出货量过去很强，且其在全国性丰田商品的零售业县内场份额攀升到了45.5%，比去年增强了6.4个百分点。

大众文化合资公司产品1年末零售业出货量为86万辆，工业产值下降17%，环比下降7%。由此来看，由于德系和后起的商品县内场份额仍处于攀升期，使得大众文化合资公司产品整体而言体现不强。

1年末狭义丰田厂商五金出货量工业产值上涨6.8%，但均受生产制约等冲击，部分车企的五金出货量呈分化趋势。如独立自主产品中的长安、吉利单年末出货量仅有超过10万辆，位居狭义丰田五金出货量排名前列，且远超大部分后起合资公司车企。

风电车商品依旧火爆

均受芯片配给持续改善冲击，1年末全国性丰田产出货量逐步趋稳，其中风电丰田的出货量体现依旧亮眼。统计数据显示，1年末风电丰田五金出货量降至了41.2万辆，工业产值上涨141.4%；1年末风电丰田零售业出货量为34.7万辆，工业产值上涨132%。

乘总会特别统计数据分析说明，由于大年初一前的首购需求和换购需求仅有很强，从外部推广了1年末风电车与传统燃油车出货量同步走强。

统计数据显示，1年末风电车五金出货量商品渗透率为19%，较去年的8.4%增强了10.6个百分点。其中，独立自主产品风电车渗透率降至了32%，依旧是挂钩风电车整体而言商品渗透率增强的精锐部队，而1年末大众文化合资公司产品风电车渗透率仅剩2.7%。

近期，均受风电补贴退坡和动力电池工业原料减半冲击，不少车企宣告调高旗下风电车型官方指导价。

辩解，乘总会特别表示，风电车的商品价格比预计不会大大上涨，车企有战斗能力了结由以上因素带来的开发成本担忧，从而确保2022年的风电车县内在此期间依靠较快上涨。

据了解，2021年均受芯片短缺冲击，部分传统车企调低了年度出货量预估，将未交货的订货水资源转接到2022年季度，且这些订货大多以风电车型为主。由此判断，2022年季度风电车县内迎来大大上涨仍毫无担忧。

由于风电车未交货订货充裕，再次加上部分风电车价格比微涨不会对整体而言商品需求引致有相当大冲击，且客户端对风电退坡后的价格比变化也有一定预估，因此乘总会依靠2022年风电丰田陷入僵局550万辆数的出货量预估不变。

潇湘晨报摄影记者胡雄