在“造车”这一块，升级版走在小米前头了

决办法，汽两车可以实现与PDA一样的“万物互嗣后”，两车与PDA、两车与手表、两车与兄弟姐妹笔记本电脑、PDA与兄弟姐妹笔记本电脑、手表与兄弟姐妹笔记本电脑之间的隔阂将都会比以前较少了很多。

对于TCL来却说，这是新的该公司增长点，也是自己该公司的旧城。在社都会总体发展的现在，一家民营企业如果就让保持长久的竞争性力，愈来愈重要的是发展出自己厂家的“不能替代性”。而在这反复之中一般来却说的就是提高大众的“沉没效率”。

举个例子，当你有台“TCL汽两车”，那为了能够不便操控、察看两两车信息，都会不都会并不才可要TCLPDA呢？那PDA有了，可与TCLPDA协同工作的TCL电脑要不必考虑一下？能让整天趋于愈来愈“聪明”的TCL笔记本电脑兄弟姐妹方案要不必考虑一下？

当你拥有这些东西再次，就让要两车、PDA、电脑等全部换用成其它知名品牌的效率就相当太低了。

总结：

由于美国的强制执行，TCL现在技术开发的进度慢了许多。但毕竟的是，TCL自知端降至一个其它国部份友大泽没降至的总体。

而在汽两车行业，TCL虽然透过订制解决办法，但自身的话语权却是极为大，自己站台并且摇旗呐喊的问界M5销量也远比太出色。但好在，TCL现在的定位依旧是一个“零售商”，长安、埃安、奔驰等知名品牌都有与TCL进行密切合作。哪怕我们无法看到挂着TCLlogo的汽两车，但现在汽两车上也则有TCL的身影。在此后，也许TCL“万物互嗣后”愿景也许或许能实现。

而我们要继续做的，就是静静地等待。

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