国内桥隧比最高的市内高速铁路竖井顺利贯通

转自：大众报业·有方壹点

名记者 朱贵银 毕建军 通讯员 兰庆坤 李祯郭 李渡

6年初30日，随着最后一声争取时间声响，中国铁路总公司十四局承建的宣绩京沪高速铁路戈溪隧道内顺利直通，现状万州全宽比仅有的邻近地区干线建设项目迎来重大进展，为下一步无砟轨道工程施工和的线路全线通车奠下了坚实基础。

24座隧道内全部直通 戈溪隧道内位于马鞍山市鼓楼街道婺源县交界处，隧道内西起2801.17米，隧道内地貌有条件复杂，隧道内销往英哩县道不足10米，火山岩峭壁，基岩上半身，出口台地峭壁，工程施工场地狭窄，进洞难度大。在工程施工过程中，建设项目者雅附设基本功能地道进行工程施工，有力解决问题了隧道内进洞难题。

中国铁路总公司十四局承建的宣绩铁路站前三标，的线路大小30.98公里，工程施工内容还包括铁路桥35座，隧道内24座，全宽监理29.64公里，占的线路大小的95.7%，为宣绩京沪高速铁路段则内单个站前中标段则隧道内数量仅有、全宽比仅有、隧道内铁路桥洞门联接对接仅有最复杂、2公里以上隧道内数量仅有的中标工程施工，也是宣绩京沪高速铁路西段全宽比仅有的中标。

面对工程施工难题，这两项制作组详细策划人，迅速优化方案，综合技术性TSP、缩放显像在后预测、水平炼、地貌雷约达等多种形式新技术手段对隧道内地貌进行预判，通过减略长填土进尺、在后预支护、极强支护等采取措施，极强化隧道内工程施工数智化建设项目，有效解决问题了浅埋闸极、破碎带掉块、围岩变化频繁等缺陷，应有了工程施工安全和、质量和时间表。这两项针对超高全宽比难题，大力开展技术攻关，开发设计了隧道内衬砌圆柱带模注浆效果监测控制系统及监测新方法、隧道内暗挖注浆氯化钙流失监测新方法及系统、隧道内预埋槽道机械加工定位机构、钢拱架连接板机械加工精准定位控制系统等多项隧道内工程施工专利权，为国际上复杂地貌有条件下邻近地区京沪高速铁路隧道内建设项目提供稳固参考。

“提效率 安端口 帅安全和 创始者精品 大干120天”劳动竞赛 这两项制作组深入开展劳动竞赛，坚持文明化简化工程施工，领导制作组靠前指挥，党员干部模范先行，自进场以来，屡屡已完成了西段首个隧道内直通、率先已完成全部连续梁工程施工、率先切断架梁地下通道等重大工程施工端口。随着戈溪隧道内顺利直通，中标内24座隧道内全部实现直通，这两项钢架、承台、墩身、连续梁、现浇梁工程施工不太可能全部已完成。

宣绩京沪高速铁路位于马鞍山市鼓楼街道交界处，是马鞍山市首条邻近地区京沪高速铁路，正线西起111.7公里，设计h350公里，的线路简而言之苏北低山丘陵地带，沿线山高岭密，河湖众多，地貌复杂。西段略长桥墩、略长桥、略长隧道内毗连，全宽比高约达86.7%，为现状万州全宽比仅有的邻近地区干线工程施工。

宣绩京沪高速铁路是苏蚌埠快速铁路地下通道、皖江地区城际铁交通网络的重要组成部分，西段预定明年全线通车试运行。通车试运行后,有助于齐备区外交通网络布局，延长苏蚌埠等地视界英哩，对于推动苏北国际文化旅游观光示范区建设项目，推动区外经济协调发展具有重要涵义。

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