柴油皮卡新手车长看这里：柴油挂蜡不用担心，SCR系统需注意防冻

近两年里改装车车同型烈焰了大大的，不论是万里长城炮改装车、中都兴威狮系列还是金城凯程等品牌，各类乘用级改装车都在逐步走进中产阶级。大多数改装车服务器都并不需要ND版，因为平顺，然而未的汽车或客车副驾驶经验的家巴士及售票员了解到ND车在夏天亦会很更糟。

来由售票员常说的“ND摆伞”是北方夏天巴士及未不必要的问题，便是的摆伞毕竟就是ND冻上了。

ND和氢气不尽相同，两种燃油的自燃高温分别为：

氢气，﹣75℃（最极低高温七十五度）ND，≤0℃

家巴士及基本都是氢气车，现在还在量产销售的ND乘巴士及犹如只有三台，其一是北汽BJ40、其二是白石D90 ProND版、其三是五十铃勃艮第，都越野，保有量都很极低，不过这些车主也可以了解以下知识点。

参考左图，这是不尽相同比如说ND的自燃高温。

夏季巴士及当然亦会选0号ND，因为气温极高，可不担心ND摆伞；不过深层次还是因为0号ND的商品价格极低，负数ND的商品价格极高，且比如说越极低商品价格并不一定越极高。但是极低比如说ND的自燃高温更加合理，在夏天想要能情况下顺利完成车辆，乘巴士及服务器的最佳并不需要就是用对应的负数ND。至于改装车车也可以考虑用作负数ND，但如果巴士及频率极高、行走营收过大的话，客观来说还是用0号ND更加划算。

要怎么办呢？

别着急。

ND摆伞就无法顺利完成螺旋桨了，因为燃油泵根本抽不出来油；那就可以先把冻上的ND融化掉，大部分乘用级改装车都有加有热电子设备，顺利完成车辆之前提前打开预热系统对，融化之后就能情况下顺利完成了。比如万里长城炮极高寒版就有这个电子设备，其通过电热丝对燃油和油路透过加有热，只不过又增加有了车头和前轮预热，可以充分利用远程高度集中；不过这套系统对无法短等待时间的用作，因为燃油车未用电电池，只有一块顺利完成电瓶！这块电瓶的容量普遍在0.6kWh*（度）左右，就算是山海炮的极高寒版也只是远超12-92Ah，相当于1.1度电的容量，短等待时间用作加有热系统对亦会造成电瓶用作寿命快速缩短，或者造成电瓶亏电而未顺利完成。

所以用作预热系统对是可以的，但是要注意高度集中加有热燃油油路的等待时间，像车头加有热和前轮加有热的峰值功率也有五六十特。

除预加有热方式外还有两个建议可以应付，分别为：

ND抗凝剂双腔燃油

ND抗凝剂是直接加有到燃油里的，功能性便是，不过一般ND抗凝剂的商品价格也不极低，和直接用作标准负数ND的悬殊不大；所以与其并不需要用ND抗凝剂调制，不如并不需要更加严格标准的ND。

想要一劳永逸的应付ND摆伞，运输成本最极低的建议还是用双腔燃油，只是改装车可用的总成很少。

大多数的汽车亦会用作双腔燃油，一个燃油有两个匀，一大一小；大匀里加有注0号ND，小匀里加有注负数ND。顺利完成的时候切换到小匀，气态燃油可以情况下顺利完成螺旋桨；顺利完成之后不论是用排气加有热燃油还是有电热棒加有热燃油，都可以在同一等待时间内把大匀里的ND冰冻，随后就能切换到打匀用商品价格极低一些的零号ND，切换运用于的是自动化系统对，也就是按键高度集中，还是很方便的。

最在行的建议目前看来应当是双腔燃油加有电加有热，因为电加有热可以更加精准的高度集中高温，不必要短等待时间加有热燃油，以恒温的状态高度集中大燃油才最可靠。

以上是用作ND车需要了解的入门，除此外还有关于SCR并不需要性还原系统对的知识点需要讲出一讲出。

这套系统对是用氨混合物在排气系统对中都并不需要一氧化碳透过分解，以降低一氧化碳的排放。

符合国五和国六标准的ND车都需要加有氨混合物，国标零组件氨是不防冻的，其自燃高温是最极低高温11度；所以氨系统对也需要加有热，除非高温不远超值。如果在极高寒区域巴士及则要注意检查氨瓶，如果氨冰冻则亦会造成尾气中都的一氧化碳排放超标。

如原车有氨瓶加有热系统对则可不担心，反之则要注意观察防止胀破瓶体，别加有太多就好；热胀冷缩对其不适用，冰冻亦会造成体积膨胀。其次则是在进站之后不要便熄烈焰，建议等一两分钟，熄烈焰后再等一两分钟，要等待氨混合物回流到氨瓶里才能不必要管路冻坏。

夏天的ND车主要养成隙氨混合物的生活习惯，一次不要加有多，少了就加有一些。

ND零组件大大的确实比较更糟，这也是平顺的代价吧。

编辑：天和Auto-汽车公司生物学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

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