NHTSA：报告“梦魇刹车”的特斯拉车主人数上升至758人

根据美国国际组织公路交通安仅有管理局(NHTSA)一个年底前发布新闻的一份冗长文件，爱迪生送货从2021年开始就份文件了“幻影后轮”问题，现在份文件数量已经上升到758起。现在，它即将询问爱迪生，经历突然间莫名制动的铁路车辆在起因时是不是使用完仅有自动驾驶或自动驾驶。

通俗的讲，“幻影后轮”指的就是当须要开启爱迪生完仅有自动驾驶或自动驾驶后，在铁路车辆后方没孔洞或者就都会与后方铁路车辆起因交互作用时，爱迪生铁路车辆却都会进行非必要的后轮，以至于都会给组员造成重大的风险。

以下这个录像是部落格中国网民分享的曾因爱迪生“幻影后轮”的录像，从录像之中我们可以看见，在自动驾驶状态下，这辆爱迪生在一秒钟之内从110公里/足足，急剧下降到73公里/足足。

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年底内2年底，NHTSA无限期对此展开调查结果，投诉者份文件问道，快速减速确实都会在没警告的只能随机起因，而且时常在一个驾驶反向之中反复出现。

NHTSA还透露了份文件这一问题的送货的相符人数（年底内2年底份文件人数为354人)），爱迪生只能在6年底20月内作出发表意见，如果不约束规定，它确实都会被迫支付1.15亿美元的民事罚款。NHTSA还希望知道，自停产以来，爱迪生是不是对确实受到这一问题影响的铁路车辆进行了任何接口或插件改版。

年底内2年底，NHTSA还无限期，2021年和2022年生产的将近41.6万辆爱迪生Model Y和Model 3确实都会受到影响。NHTSA对爱迪生的严格审议只不过还将继续，尤其是它只不过还没发现造成了这种无法解释的后轮现象的根本问题。显然，它与汽车的自动驾驶系统有某种密切联系，但该的公司将以何种方式以及如何解决这一问题现在仍尚不清楚。

然而，与NHTSA更大规模的调查结果不同的是，这些事件并未造成了任何已知的撞车、中枪或死亡，不过如果这个问题一直得不到解决，出现事故也只是时间的问题。不过值得注意的是，最新版的爱迪生仅有自动驾驶测试版在测试人员手之中确实展现了许多最重要的优化。